Spotter. Das sind Menschen, die sich gerne Flugzeuge ansehen und diese ebenso gerne fotografieren. Vielleicht ist es auch umgekehrt.
Ich wäre auch gerne irgendwann so einer, habe aber weder passende Fotoapparate inkl. der dazugehörigen Objektive noch Radios mit denen man den Funkverkehr abhören kann bzw. heutzutage ein internetfähiges Smartphone, mit dem man über Flightradar alle Flug zeugenden Bewegungen nachverfolgen kann. Ich knipse mit einer billigen Knipse, manchmal auch mit dem internetfreien Handy, und freue mich trotzdem über die oft nicht besonders gut gelungenen Bilder, die dann auch gleich in der Tiefe der Festplatten irgendwo verschwinden.

Error Fare - da war schonmal was. Ich wäre fast für relativ wenig Geld für einen Tag nach Seoul geflogen, was nicht geklappt hat, weil die Fluggesellschaft gemerkt hat, dass sie da einen preislichen Fehler gemacht hat. Beim 2. Versuch war das Ziel etwas näher, nämlich Zürich.

Eurowings hatte einen Biz-Class Flug ab Düsseldorf hin und zurück für einen Preis, bei dem ich nicht nein sagen konnte, im Angebot. Warum also nicht morgens hin fliegen, spotten und nachmittags wieder zurück. Aufenthalt in Zürich ca. 8 Stunden.

Nach kurzem Besuch der Lufthansa Lounge auf ein Wurstbrot mit Cappucino war der Abflug mit der noch nicht umgespritzten Air Berlin A 320-214 D-ABHA pünktlich um kurz nach 7, Ankunft um 10 nach 8.
Drinnen war der mittlere von 3 Sitzen nicht besetzt, der Sitzplatzabstand war leicht vergrößert und es gab kostenloses Essen.

Der Flughafen Zürich erschien mir sehr viel größer als ich es erwartet hatte. Mit 29 Mio. Passagieren fliegen hier auch ein paar Millionen mehr ab alswie in Düsseldorf. Ich ging gemütlich von den Gates A zu den Gates B, wo sich die Zuschauerterrasse befand. Ein paar Minuten warten, es wurde erst um 9 Uhr geöffnet.
 

Eintrittspreis 5 CHF, mit Bordkarte kam ich umsonst rein. Entgegen der Wettervorhersage war es nicht kühl und regnerisch sondern warm und sonnig. Also perfektes Spotterwetter.

Der Flughafen Zürich hat drei Pisten, die sich an den Himmelsrichtungen orientieren. Die meisten Flieger starteten auf der 2500 Meter kurzen 10/28, ab Airbus 330 bzw. Boeing 767 stieg auf der 3700 Meter langen 16/34 in den Himmel.

Beide Bahnen waren von den Terrassen aus gut zu sehen, allerdings waren fast nur SWISS Maschinen unterwegs, unterbrochen von ein paar Easyjets und Edelweissen plus ein bißchen Air Serbia, Finnair, Lufthansa und Germanwings. Es waren nicht wirklich interessante Maschinen zu sehen.

Ein paar dickere Dinger waren zwar am Start, aber auch meistens Swiss und mal eine Delta oder eine Air Canada. Also auch hier nichts wirklich Wichtiges.

Um 12 Uhr begann die erste Flughafenrundfahrt des Tages, für die ich mir kurz nach Öffnung des Ticketschalters um halb 12 ein Ticket für 10 CHF besorgt hatte. Kann man auch hier bestellen, aber nur ein paar Tage im voraus und ich wusste bis gestern nicht dass ich hier sein würde - und hatte auch schlechtes Wetter erwartet.

Punkt 12 ging es ein paar Treppen runter, in einen Bus und einmal ums Rollfeld auf die andere Seite des Airports. Unterwegs setzte ein A 380 von Singapore Airlines gerade zum Start an - aus einem fahrenden Bus heraus leider nur schwer zu knipsen.

Die Fahrt sollte in deutscher Sprache begleitet sein, war es auch bei einigen Worten, aber eigentlich sprach der Reiseleiter, Herr Kalt, ein mir größtenteils unverständliches Schwyzerdütsch. Hörte sich aber lustig an und die paar Worte, die ich verstand, erklärten den Sinn größtenteils.

Nicht besonders spannend der Airport von der anderen Seite der Rollbahn, auch die Werkstattdurchfahrt mit Besichtigung von Schneeräumfahrzeugen hätte man sich sparen können.

Nach 20 Minuten Rumkurverei wurde es dann spannend. Ein Haltepunkt direkt an der Startbahn mit 15-minütigem Aufenthalt. Also nicht so sehr spannend weil immer nur SWISSies plus eine Edelweiss, eine British Airways und eine Aeroflot starteten, aber trotzdem irgendwie anders, weil man eben ganz nah dran war.

Bilder von den anderen Maschinen habe ich keine vernünftigen, weil ich wie weiter oben schon erwähnt keine passenden Fotoapparate dabei hatte und größtenteils mit dem Handy geknipst habe. Ich bin nunmal kein Profispotter, hab nur Spaß an Flugzeugen.

Weiter ging’s dann vorbei an einigen Werkshallen, in denen die Flugzeuge gewartet und gecheckt wurden und dann zum Gate E, wo die großen Flieger angegatet waren.

Bis auf eine Thai Triple Seven waren allerdings nur SWISSies zu sehen, weshalb ich hier nicht, wie eigentlich geplant, ausgestiegen bin um dann mit dem Shuttlebus wieder zurück zum Gate B zu kommen, sondern mit Herrn Kalt wieder zurück gefahren bin. Unterwegs war noch eine Edelweiss 340-313 HB-JMF zu bewundern, die für ihren Flug nach Tampa vorbereitet wurde.

Ich hätte noch eine knappe Stunde Zeit gehabt, aber es war in nächster Zeit keine spektakuläre Landung zu erwarten und der Hunger trieb mich in die örtliche SWISS-Lounge.

Die A-Lounge wurde renoviert und so wanderte ich über Treppen, Rolltreppen, durch eine Passkontrolle und endlose Gängen zur D-Lounge, wo es stank wie in einer Pommesbude. Kurz ein paar Brote mit Wurst gegessen und gleich wieder raus, bevor meine Klamotten nach Küche stanken.

Zurück ging’s mit der Luftfahrtgesellschaft Walter, die für Eurowings mit einer De Havilland DHC-8-402Q D-ABQB in 61 Minuten zurück nach Düsseldorf flog.

Fazit: ein schöner Tag, ein sehr besucherfreundlicher Flughafen - und die im Flieger angebotenen Pulled Turkey Sandwiches schmeckten nicht schlecht, während das Essen in den Lounges nur für sehr hungrige Flieger geeignet war..